汽車散熱風(fēng)扇的運(yùn)行原理、功能以及特點(diǎn)
分類：
行業(yè)動(dòng)態(tài)
發(fā)布時(shí)間：
2022-03-28
大家汽車散熱風(fēng)扇有很多誤解，其中兩個(gè)需要普及。
首先，需要說明冷卻風(fēng)扇的運(yùn)行原理。許多人認(rèn)為冷卻風(fēng)扇是用來在冷卻前冷卻水箱的，否則，風(fēng)扇不會(huì)設(shè)計(jì)在水箱后面或中間；然而，這種理解是絕對(duì)錯(cuò)誤的，因?yàn)樗婕暗揭粋€(gè)常識(shí)問題。汽車在行駛過程中需要克服風(fēng)阻，空氣在重力作用下沒有死角；然后，汽車需要在行駛過程中推開空氣，這將損失車輪上的功率——可定義為行駛阻力。
為了克服駕駛阻力，汽車總是設(shè)計(jì)得越來越低，以減少碰撞表面來降低駕駛阻力。同樣，飛機(jī)的設(shè)計(jì)也是如此，只有前進(jìn)的阻力越小，功率損失就越低——關(guān)鍵點(diǎn)：噴氣式飛機(jī)的功率角度是什么？顯然，讓氣流向后吹，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的角度調(diào)整到向前吹，飛機(jī)會(huì)倒車嗎？答案顯然沒有爭議，到目前為止，汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的風(fēng)向也有標(biāo)準(zhǔn)答案。
風(fēng)阻是靜態(tài)阻力。如果風(fēng)扇向前吹，就等于給汽車增加了一個(gè)低功率的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)減速器。動(dòng)態(tài)阻力等于倍數(shù)級(jí)增加風(fēng)阻，大大降低了汽車的動(dòng)力，大大提高了汽車的油耗。因此，汽車不可能這樣設(shè)計(jì)。散熱風(fēng)扇的主要功能不是吹風(fēng)，而是抽風(fēng)；汽車在駕駛過程中會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)形成湍流。只有通過冷卻風(fēng)扇的吸力，才能將湍流引導(dǎo)到固定流向的氣流中，從而有效散熱。
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